Buscan que todas las paradas de taxis de la ciudad sean libres

El concejal Gonzalo Nieva puso sobre la mesa un proyecto que podría cambiar de fondo el funcionamiento del sistema de taxis en la ciudad: que todas las paradas sean de uso libre. La iniciativa ya fue presentada en el Concejo Deliberante y forma parte de un planteo más amplio que busca actualizar las reglas del transporte impropio en un contexto atravesado por la irrupción de las plataformas digitales.

“Se busca establecer que todas las paradas existentes en nuestra ciudad al día de hoy sean de uso libre, gratuito e irrestricto para cualquier licenciatario de taxi”, explicó el edil a Radio Salta, al detallar que el objetivo es modificar el esquema actual, donde existen espacios exclusivos para determinados titulares de licencias. Según indicó, ese modelo no solo quedó desactualizado, sino que además genera conflictos dentro del propio sector.

En esa línea, sostuvo que “al tener paradas de uso exclusivo, se generan fricciones, rispideces e incluso situaciones más delicadas”, ya que algunos taxistas intentan hacer valer esos privilegios frente a otros trabajadores que buscan operar en los mismos puntos estratégicos de la ciudad. Por eso, consideró necesario avanzar hacia un sistema más equitativo, donde “todos los taxistas tengan el uso libre y acceso de todas las paradas, sin depender del valor estratégico de cada ubicación”.

Nieva detalló que actualmente existen unas 95 paradas distribuidas en la ciudad, de las cuales alrededor de 12 son de uso exclusivo. Esas asignaciones, explicó, se remontan a ordenanzas que datan de fines de la década del 80, lo que evidencia la necesidad de actualizar la normativa. “Entendiendo que mayoritariamente hay un sector que pide estas condiciones, avanzar en un criterio general de uso libre garantiza equidad en la competencia”, afirmó.

Más allá del planteo puntual sobre taxis, el concejal vinculó la propuesta con una discusión estructural sobre el sistema de transporte. En ese sentido, insistió en que hoy conviven dos esquemas: uno regulado por la provincia para taxis y remises, y otro creado a nivel municipal para las plataformas digitales. “Hay que avanzar en una actualización hacia un solo sistema”, sostuvo, al tiempo que planteó la necesidad de que el municipio recupere competencias en materia de regulación.

El avance de aplicaciones como Uber y Didi también fue parte del análisis. Nieva reconoció que el impacto ya es visible en todos los niveles del transporte. “Hay personas que directamente eligen plataformas antes que el transporte público”, advirtió, y remarcó que esto refleja una crisis más profunda del sistema. A su entender, no se trata solo de una disputa entre sectores, sino de un cambio en la forma de movilidad urbana que obliga a repensar el modelo completo.

En ese marco, planteó que la discusión debe ampliarse hacia una planificación integral de la ciudad, contemplando la distribución de los flujos de movimiento, el crecimiento urbano y la necesidad de descentralizar la actividad. “Tenemos que revisar el sistema de transporte en su conjunto de manera contundente”, afirmó.