Tras 110 días de cierre definitivo, reabrió el estrecho de Ormuz por un acuerdo temporal

La reanudación de la actividad en esta vía marítima clave se concretó luego de que los gobiernos de Estados Unidos e Irán firmaran un acuerdo provisional para detener los combates, según confirmaron las firmas de rastreo marítimo Lloyd’s List Intelligence y Kpler.

El conflicto, que había provocado el cierre del paso el pasado 24 de abril de 2026, mantenía paralizado el tránsito regular en la región desde el inicio de las hostilidades el 28 de febrero.

De acuerdo con los datos de registro de Kpler, entre las primeras embarcaciones en realizar el trayecto se encuentran tres superpetroleros de Arabia Saudita —clasificados como VLCC— que transportan una carga combinada de seis millones de barriles de crudo.

Asimismo, transitó el buque metanero Mraikh, constituyendo el primer carguero francés de gas natural licuado (GNL) en cruzar desde el comienzo de las operaciones militares.

Tránsito marítimo

El editor en jefe de Lloyd’s List, Richard Meade, señaló en una rueda de prensa que es la primera vez en 110 días que las embarcaciones de las grandes compañías navieras navegan por el estrecho.

Entre las firmas que reanudaron sus operaciones en la zona se encuentran Grimaldi Group, Cosco, Knutsen y NYK.

Las mediciones indicaron seis travesías verificadas el miércoles y otras 11 durante el jueves. Aunque se constató la presencia de ocho buques mercantes en tránsito simultáneo, el volumen actual se mantiene muy por debajo de los 120 tránsitos diarios promedio que se registraban con anterioridad a la guerra.

Por su parte, el vicepresidente de Estados Unidos, JD Vance, comunicó que la Marina de ese país procedió a levantar el bloqueo que mantenía sobre el estrecho, permitiendo de este modo el ingreso de determinadas embarcaciones hacia los puertos de Irán.

Advertencias por condiciones de seguridad

A pesar de la rúbrica del entendimiento bilateral, organismos internacionales del sector naviero advirtieron que persisten condiciones de riesgo para la navegación.

El director de seguridad de la organización BIMCO, Jakob Larsen, precisó mediante un comunicado que la parte central del estrecho se encuentra minada y permanece de momento infranqueable.

A su vez, remarcó que el texto del acuerdo provisional no detalla los mecanismos que se implementarán para despejar los buques que quedaron atrapados en el golfo.

En sintonía con este diagnóstico, el director marino de la asociación de armadores independientes Intertanko, Phillip Belcher, estimó que existen aproximadamente 80 minas pendientes de neutralización en la ruta central.

Debido a este escenario, el tráfico marítimo actual se canaliza a través de dos vías alternativas: la ruta septentrional, en aguas jurisdiccionales iraníes, y la meridional, que atraviesa aguas de Omán. Los especialistas del sector estiman que la reapertura y normalización total de la vía comercial podría demorar semanas o meses.

Fuente: Agencia Reuters.