Día de la Seguridad Vial: los dispositivos silenciosos que evitaron víctimas en 18 accidentes en autopistas de CABA
Respetar las normas de tránsito es la condición básica para la seguridad a bordo. Sin embargo, ninguna precaución es suficiente y pueden darse situaciones inesperadas: un fallo en un vehículo o que otro conductor sea menos cauteloso pueden generar accidentes fuera de todo control. Cuando eso sucede, especialmente en la autopista, donde las velocidades son más altas y, por ende, la probabilidad de impactos fuertes aumenta, la seguridad vial es una variable que adquiere especial importancia.
CABA: 18 vehículos impactaron contra los amortiguadores y no se registraron víctimas mortales
En uno de estos amortiguadores impactó el Peugeot 208 azul hace pocas semanas. El accidente tuvo mucha repercusión en las redes sociales y el conductor salió ileso, al igual que todos los accidentes que hubo en los últimos dos años.
Desde 2025, CABA registró un total de 18 accidentes contra amortiguadores. En ninguno de ellos hubo heridos de gravedad, según dijo Sebastián Rodríguez Lauro, jefe de Seguridad Vial de AUSA, que también recuerda otro incidente que involucró una combi llena con doce personas que perdió el control. Sus ocupantes no tuvieron más que lastimaduras leves.
Los accidentes se detectan en cámara por el monitoreo constante de las autopistas. “Se envían los recursos que son los móviles de Seguridad Vial. El centro de control registra todo en un sistema informático y, en base eso, se llama a SAME, a policía o a bomberos, si es necesario”, relató Rodríguez Lauro.
El equipo a su cargo está conformado por una docena de móviles que circulan las 24 horas por las autopistas de la Ciudad y que están permanentemente conectados con el centro de control, operado por ocho personas durante día y noche para el monitoreo de trazas y la puesta a punto de las carteleras inteligentes.
Es así como asisten con la mayor celeridad ante choques, accidentes y otros servicios que requieren la asistencia de Seguridad Vial. “Tenemos los móviles siempre disponibles y geolocalizados, con tecnología implementada en las trazas, usando la cartelería, dándole un servicio lo más eficiente posible al usuario”, señaló Rodríguez Lauro.
El avance de la tecnología también permitió la llegada de los peajes sin barreras. “Queremos estar entre las 10 mejores ciudades del mundo en materia de movilidad. Por eso la estamos transformando con obras estratégicas”, dijo el jefe de Gobierno, Jorge Macri. El ordenamiento del tránsito, el endurecimiento de los controles y la mejora en la red de avenidas y autopistas logró reducir significativamente el número de víctimas fatales en la Ciudad, como nunca antes en la historia.
Con la quita de las cabinas de pago el equipo de mantenimiento alimentó su stock de repuestos para los amortiguadores, que antes estaban en las puntas de cada una de las garitas. Esto permitió un importante ahorro ya que, una vez deformados, los cartuchos no se pueden reutilizar.
“Ante todos los daños que se producen en la autopista por un accidente, se hace un estudio de los costos para reponer la infraestructura que se rompió al estado original”, indicó Fiorio. El resultado se envía al departamento de legales para accionar contra el seguro del vehículo.
AUSA tiene a cargo la operación de nueve autopistas (9 de Julio Sur, Presidente Cámpora, Dellepiane, 25 de Mayo, Perito Moreno e Illia; las avenidas Lugones y Cantilo; y el Paseo del Bajo). “Y tenemos muchos amortiguadores instalados, más de 50 en todos los puntos críticos de la autopista y seguimos instalando porque es un nivel de seguridad muy importante para nuestros usuarios”, afirmó el jefe de Mantenimiento.
Con Rodríguez Lauro comparten la responsabilidad de mantener a punto y en buenas condiciones cada centímetro de la traza. “Nuestro objetivo es que esté en buenas condiciones, que el usuario pase y no tenga problemas”, concluyó Fiorio. O, mejor dicho, su trabajo es pasar desapercibido; nunca ser detectado.
