Papamóviles de León XIV: las diferencias entre los modelos que utilizará en Argentina, Uruguay y Perú
La presentación se realizó en el concesionario Kansai
Cuáles son las principales diferencias entre los papamóviles de Argentina, Uruguay y Perú
Aunque los modelos fueron desarrollados a partir de vehículos distintos, todos responden a las necesidades de seguridad, accesibilidad y visibilidad establecidas para los traslados papales.
- Argentina: Toyota Hilux – Dos unidades de fabricación nacional, destinadas a Buenos Aires y Córdoba.
- Uruguay: Fiat Titano – Asiento giratorio, escalera hidráulica y estructura abierta sin blindaje.
- Uruguay: Mini papamóvil Toyota – Propulsión eléctrica, tamaño compacto y espacio para viajar de pie.
- Perú: Chevrolet Colorado – Cabina desmontable, estructura reforzada y escalera retráctil.
La principal diferencia de la Toyota Hilux argentina es su origen industrial, ya que fue fabricada en el país y posteriormente adaptada por empresas especializadas.
La Fiat Titano uruguaya, en cambio, se destaca por su estructura abierta y su sistema de acceso hidráulico, mientras que el mini papamóvil eléctrico ofrece una alternativa para desplazamientos en lugares reducidos.
Por su parte, las Chevrolet Colorado peruanas incorporan una cabina desmontable y una escalera retráctil, desarrolladas durante un proceso de transformación que demandó apenas 24 días.
En cuanto al blindaje, solamente se confirmó expresamente que el modelo principal de Uruguay no cuenta con esa protección. No se difundieron especificaciones equivalentes sobre las unidades argentinas y peruanas.
Los requisitos de seguridad que deben cumplir los papamóviles del Vaticano
Más allá de las diferencias entre fabricantes y modelos, los papamóviles deben ajustarse a una serie de criterios técnicos y protocolares coordinados por la Santa Sede y las autoridades de cada país anfitrión.
Uno de los aspectos fundamentales es la visibilidad del pontífice, ya que el vehículo debe permitir que las personas puedan observarlo durante sus desplazamientos. Para ello, suelen incorporarse plataformas elevadas, asientos especiales, estructuras de apoyo y barras de sujeción que facilitan los movimientos del Papa.
Otro requisito importante es la circulación a baja velocidad, generalmente entre 5 y 10 kilómetros por hora en sectores con grandes concentraciones de público. Los vehículos deben mantener un funcionamiento estable durante trayectos prolongados, con detenciones frecuentes y desplazamientos controlados.
En materia de seguridad, las configuraciones pueden ser abiertas o cerradas según la evaluación de riesgos de cada visita. También se contemplan refuerzos estructurales y espacios destinados a los equipos de custodia.
Finalmente, los papamóviles incorporan elementos de identificación institucional, como el escudo papal, la matrícula del Vaticano y los símbolos correspondientes al pontífice.
De esta manera, Argentina, Uruguay y Perú prepararon vehículos con características diferentes para acompañar la gira de León XIV, combinando desarrollos industriales locales con los requerimientos de seguridad y las necesidades pastorales de la Iglesia católica.
