Patentamientos en Salta: empresarios aseguran que el mercado atraviesa una “normalización” tras la caída registrada en abril

El mercado automotor de Salta registró en abril una nueva baja en los niveles de patentamiento de vehículos. Según el último informe de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), durante el mes pasado se patentaron 837 unidades en la provincia, equivalente al 1,8% del total nacional.

La cifra representa una caída mensual del 16% respecto de marzo y una baja interanual del 35,8% frente a abril de 2025. En el acumulado de los primeros cuatro meses del año, Salta suma 4.042 vehículos patentados, contra los 5.675 registrados en igual período del año pasado, lo que implica una disminución acumulada del 28,8%.

A nivel nacional, la caída interanual promedio fue del 13,6%, por lo que Salta aparece entre las provincias con mayor retroceso en el período.

Sin embargo, desde el sector empresario automotor local plantean que los números deben analizarse en contexto y sostienen que el mercado salteño atraviesa actualmente un proceso de “normalización” luego de varios años de estadísticas infladas por patentamientos de grandes flotas nacionales.

La explicación del sector

Empresarios vinculados a concesionarias señalaron que durante mucho tiempo distintas compañías registraban vehículos en Salta debido a beneficios impositivos vinculados al costo de patente y sellados, aun cuando esas unidades no estaban destinadas al mercado local.

“Salta nunca tuvo un mercado real de 1.600 autos mensuales. Para el tamaño económico y poblacional de la provincia, un mercado cercano a los 1.000 vehículos por mes es más lógico”, explicaron.

Según indicaron, hasta septiembre del año pasado varias empresas nacionales patentaban cientos de unidades mensuales en la provincia, especialmente vinculadas a flotas corporativas y compañías de alquiler de vehículos.

Uno de los ejemplos mencionados fue el de Hertz, empresa que anteriormente realizaba una gran cantidad de patentamientos en Salta y que actualmente los registra en otras provincias con menores costos tributarios, como Chubut.

“Antes se patentaban entre 400 y 600 vehículos mensuales de grandes flotas en Salta. Hoy esos patentamientos se hacen en otras provincias”, detallaron.

Desde el sector afirman que ese cambio impacta directamente en las comparaciones interanuales actuales y que el efecto estadístico continuará hasta septiembre de este año.

“Los números de ACARA son correctos, pero cuando se analiza solamente el patentamiento bruto sin tener en cuenta ese contexto, se puede generar una lectura parcial de la situación”, señalaron.

El comportamiento actual del mercado

Más allá de la discusión sobre las estadísticas, las concesionarias reconocen que el acceso al crédito continúa siendo uno de los principales condicionantes para las ventas.

Según describieron empresarios del sector, actualmente existe un comportamiento muy segmentado del mercado: mientras algunos vehículos de gama media y alta mantienen niveles de demanda, los modelos más accesibles presentan mayores dificultades de comercialización.

“Hoy se venden camionetas o SUV de más de 50 millones de pesos, incluso modelos eléctricos o híbridos enchufables. Pero los autos económicos dependen mucho más del financiamiento”, explicaron.

En ese sentido, remarcaron que las terminales y concesionarias están reforzando las promociones financieras, especialmente con líneas de tasa cero y mayores plazos para modelos de entrada de gama.

También señalaron un crecimiento en el interés por vehículos chinos, especialmente por su nivel de tecnología y equipamiento.

Expectativas para mayo

Desde el sector automotor indicaron que mayo comenzó con expectativas moderadas y con una fuerte apuesta a las herramientas de financiación para sostener el nivel de operaciones.

“Se está trabajando más sobre la financiación que sobre el precio. Hoy gran parte de la demanda necesita crédito para acceder a un vehículo”, señalaron.

Al mismo tiempo, reconocen que el contexto económico sigue generando diferencias marcadas entre segmentos de consumidores.

“Se vende una camioneta de alta gama, pero cuesta más vender un vehículo económico porque hay una parte importante de la clase media que está endeudada y necesita financiamiento”, finalizaron.